Katalogi do pobrania
Przekaźniki CM-MSE, CM-MSS i CM-MSN są przeznaczone do zabezpieczania silników wyposażonych w czujniki temperaturowe PTC. Czujniki temperaturowe PTC są często zainstalowane w uzwojeniach stojana i służą do pomiaru nagrzewania się silnika. Umożliwia to bezpośrednią kontrolę i ocenę warunków pracy silnika.
ABB oferuje również czujniki temperaturowe PTC typu C011 dostosowane do montażu w uzwojeniach silnika.
Charakterystyka przekaźników termistorowej ochrony silników CM-MSE
- 1 styk n/o
- Jednozakresowe zasilanie
- Obudowa o szerokości 22.5 mm
Charakterystyka przekaźników termistorowej ochrony silników CM-MSS
- 1 styk c/o (SPDT), 2 x 1 styk c/o (SPDT), 2 styki c/o (SPDT) lub 1 styk n/c + 1 styk n/o
- Szeroko- lub jednozakresowe zasilanie
- Monitoring poprawności obwodu czujnika *
- Przycisk test i reset na ściance czołowej *
- Konfigurowalna, beznapięciowa pamięć *
- 1- lub 2-kanałowe *
- Obsługa do 3 obwodów czujników *
- Diody LED do sygnalizacji stanu urządzenia
- Obudowa o szerokości 22.5 mm
- Zintegrowany i zatrzaskowy oznacznik
- Plombowana, przezroczysta pokrywa (akcesoria)
- Adapter do montażu śrubowego (akcesoria)
Charakterystyka przekaźników termistorowej ochrony silników CM-MSN
- 1 styk n/c + 1 styk n/o
- Szeroko zakresowe zasilanie
- Monitoring poprawności obwodu czujnika *
- Przycisk test i reset na ściance czołowej *
- Beznapięciowa pamięć
- Obsługa do 6 obwodów czujników
- Diody LED do sygnalizacji stanu urządzenia
- Obudowa o szerokości 45 mm
- Zintegrowany i zatrzaskowy oznacznik
- Plombowana, przezroczysta pokrywa (akcesoria)
- Adapter do montażu śrubowego (akcesoria)
* w zależności od urządzenia
Charakterystyka czujników temperatury PTC serii C011
- Standard zgodny z DIN 44081
- Dla silników ze znamionowym napięciem pracy do 660 V AC
- Zakres temperatur odpowiedzi od 70 °C do 170 °C, w zależności od czujnika
- Długość przewodu czujnika do 5 m
Przykłady zastosowań
- Ochrona silników przed przeciążeniem termicznym, np. wywołanym niewłaściwym chłodzeniem, ciężkimi warunkami rozruchu, niedowymiarowaniem silnika, zwiększoną częstością załączeń, pracą jednofazową, wysoką temperaturą otoczenia, pracą przerywaną, asymetrią, itp.