Royal Caribbean International (Międzynarodowe Karaibskie Linie Królewskie) w ciągu ostatnich trzech lat wprowadziły do swojej floty trzy modele największych na świecie statków pasażerskich i obecnie przygotowują wprowadzenie czwartego. Wszystkie są zasilane i napędzane za pomocą energooszczędnego rozwiązania oferowanego przez ABB.
Statki zużywające o 15 % mniej paliwa? Oczywiście.
Statki Klasy Freedom, zdolne pomieścić na pokładzie ponad 5 000 osób, są jak pływające miasta z lodowiskami, basenami, restauracjami i teatrem na 1 300 widzów. ABB-owski system napędowy Azipod, wprowadzony w roku 1990, gwarantuje większą manewrowość, zmniejsza wibracje na pokładzie, a także redukuje zużycie paliwa.
“Azipody są wyjątkowo efektywne jeśli chodzi o zużycie paliwa,” powiedział Harri Kulovaara, wiceprezes Międzynarodowych Karaibskich Linii Królewskich (Royal Caribbean International). “Oszczędności sięgają około 10-15 procent w porównaniu z konwencjonalnymi napędami.”
Azipody produkcji ABB zapewniają większą manewrowość, komfort podróży i efektywne zużycia paliwa
Wymagające niewielkiej przestrzeni jednostki napędowe i sterujące Azipod są obecnie zainstalowane na około 70 statkach, poczynając od liniowców, aż po lodołamacze i platformy wiertnicze. Przepracowały już w sumie ponad 3,8 miliona godzin.
Ta technologia pomaga zredukować negatywny wpływ statków na środowisko naturalne. W 2005 roku statki na całym świecie generowały emisje dwutlenku węgla na poziomie 655 milionów ton, w porównaniu do samolotów, które odpowiedzialne były za wytwarzanie 793 milionów ton, zgodnie z danymi Międzynarodowej Agencji Energetycznej.
Ostatni ze statków Klasy Freedom o nazwie Independence of the Seas wyruszył w swój dziewiczy rejs w maju 2008 roku. Liberty of the Seas dołączył do floty w 2007, a Freedom of the Seas w 2006.
Luksusowe liniowce o tonażu 160 000 ton są największymi kiedykolwiek zbudowanymi statkami, zarówno jeśli chodzi o tonaż brutto, jak i liczbę zabieranych pasażerów. Na swoich 18 pokładach są w stanie pomieścić 4 370 gości i 1 360 członków załogi oraz poruszać się z prędkością podróżną 21,6 węzłów.
Większe statki wymagają lepszej manewrowości, mówi Ilvonen Niebawem, dotychczas największe liniowce, zostaną zdetronizowane przez kolejny o nazwie Oasis of the Seas, powstający obecnie w Finlandii. Kiedy w 2009 roku Oaza Mórz wejdzie do użytku będzie o 50 procent większa niż jakikolwiek inny statek.
Statki (włączając Oasis) są wyposażone w trzy 14-megawatowe jednostki napędowe Azipod, jedną zamocowaną centralnie na stałe i dwie zainstalowane na bokach obracające się o 360 stopni.
“Im większe są statki, tym lepszej wymagają manewrowości,” powiedział Toivo Ilvonen, dyrektor zarządzający projektem budowy statków Klasy Freedom powstających w fińskiej stoczni Aker Finnyards. “Ich manewrowość musi znacznie wykraczać ponad to, co jest dostępne w konwencjonalnym, systemie napędowym.”
Rozwiązanie napędowe łączy w sobie ABB-owski system Azipod i kompletny system elektryczny również produkcji ABB, obejmujący prądnice, rozdzielnice średniego napięcia, zmiennoprędkościowe napędy, jednostki ochronne, silniki sterów strumieniowych i urządzenia rozdzielcze niskiego napięcia.
ABB jest wiodącym na świecie dostawcą systemów zasilania i napędowych dla przemysłu morskiego.
ABB to również światowy lider produkcji wysokosprawnych turbosprężarek do silników Diesla, które wtłaczają do silnika więcej tlenu, dzięki czemu paliwo spala się bardziej efektywnie. Turbosprężarki redukują zużycie paliwa o 10 procent jednocześnie wytwarzając 300 procenty więcej energii.
Ponad 50 procent statków, kontenerowców, stacji zasilanych paliwem Diesla i jednostek wiertniczych na świecie wyposażonych jest w turbosprężarki ABB.