Die Oasis of the Seas – das grösste Kreuzfahrtschiff aller Zeiten – fährt mit Antrieben aus Turgi und Turboladern aus Baden.
Das neueste Schiff der Gesellschaft Royal Caribbean, im finnischen Turku gebaut, hat den Atlantik überquert und wurde in Miami den Besitzern überstellt, rechtzeitig für die erste reguläre Kreuzfahrt Anfang Dezember. Mit einer Länge von 360 m, Platz für 6'300 Passagiere und geschätzten Kosten von 1,35 Mrd. Franken stellte die Konstruktion des derzeit grössten Kreuzfahrtschiffs der Welt die Erbauer vor eine Reihe besonderer Herausforderungen. Durch die enge Zusammenarbeit zwischen dem Eigentümer Royal Caribbean Cruise Lines, dem Schiffbauunternehmen STX Europe und ABB kam das Projekt zu einem erfolgreichen Abschluss. Es setzt neue Massstäbe in Bezug auf Wendigkeit, Komfort und Kraftstoffverbrauch.
Die Oasis of the Seas verfügt über 16 Decks und erhebt sich 65 m über die Wasserlinie. Es hat Kinos, Restaurants, Fitnessstudios, eine Eisbahn und auch einen Open-Air-Park, komplett mit Skulpturen und Tausenden von Pflanzen, inklusive echter Bäume. Für das Wohlergehen der Passagiere sorgen 2'100 Crewmitglieder. Der Betrieb eines Schiffs dieser Grösse in stark frequentierten Häfen und auf See, wo teilweise ungünstige Witterungsverhältnisse herrschen, erfordert eine spezielle Lösung. ABB hat ein massgeschneidertes elektrisches Antriebssystem geliefert, mit drei 20-MW-Azipod-Antriebseinheiten. Auch Generatoren, Turbolader, Gesamtverteilerschalttafeln, Frequenzumrichter, Transformatoren und Fernbedienungseinheiten wurden beigesteuert.
Verkabelung am zeitaufwendigsten
Die wohl grösste technische Herausforderung stellte sich ABB mit dem Installieren der Antriebseinheiten: Wegen der zusätzlichen Azipod- Einheit musste ein völlig neues Softwaresystem installiert werden. Aber der zeitaufwendigste Job war die Installation der Verkabelung, bemisst sich die Gesamtlänge der Kabel doch auf 5'000 km. Neben der überragenden Wendigkeit bieten die Azipods von ABB auch eine signifikante Reduktion des Kraftstoffverbrauchs, mit Einsparungen von 10 bis 15 Prozent im Vergleich zu herkömmlichen Systemen. Eine wichtige Rolle spielen dabei die Hochleistungsantriebe der Produktfamilie ACS 6000 aus Turgi, die im Herzen des grössten Kreuzfahrtschiffs der Welt für den effizienten Antrieb sorgen. Das ist nicht der einzige essenzielle Schweizer Beitrag zum Ozeanriesen: Die dieselelektrische Anlage des Schiffs wird von sechs Wärtsilä-Motoren gespeist. Je zwei Turbolader vom Typ TPL71-C34 laden dabei die drei V12-Motoren auf, je zwei TPL76-C33 sorgen bei den drei V16-Motoren für mehr Leistung. Alle zwölf Turbolader wurden bei ABB Turbo Systems in Baden gefertigt.
Royal Caribbean Cruises Ltd. (RCC)
Die Royal Carribean Cruises Ltd. (RCC) ist das weltweit zweitgrösste Kreuzfahrtunternehmen mit Hauptsitz in Miami, Florida. Derzeit betreibt RCC 21 Kreuzfahrtschiffe. Die gleich gross dimensionierte Allure of the Seas befindet sich im Bau und soll 2010 vom Stapel laufen.